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6款最便宜的插电式混合动力电动汽车

发布时间:2022-09-10 21:57:57 来源:火狐体育 作者:火狐体育全站

  近两年来如雨后春笋般进入我们视线的插电式混动车型,是混动车型的一种形式,它们既能实现相对长距离的纯电动行驶,又可以不受电池电量和充电桩的限制,以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚不普及、电动汽车电池技术仍不完善的背景下,插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择,说来归去,它是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。接下来电动邦小编带大家看几款最便宜的

  混动车型最主要的竞争力,正是油耗与续航能力,纯电模式下,艾瑞泽7e的续航里程为50公里,能满足都市上班族上下班日常使用,在满油满电的情况下更拥有930公里的超长续航能力,平均百公里综合实测油耗仅仅为1.9L。这个数据,日系混动车里雷克萨斯CT200h官方综合油耗为4.6L,雷凌双擎则是4.2L。

  ESS混动系统,让艾瑞泽7e丰富了内涵。艾瑞泽7e标配了胎压监测、ESP、牵引力控制、HHC坡道辅助、倒车雷达等安全配置的新艾瑞泽7,都承载了奇瑞品牌战略2.0时代的希冀,迈出的每一步都坚定选择了高品质的主基调。

  GA5 PHEV外观上整体沿用了GA5 造型设计。宽大的镀铬中网由四条镀铬装饰条横贯车头,简单不失大气。蓝色的传祺LOGO点名新能源身份,前保险杠与前雾灯分离,与侧身腰线形成呼应。新车尾部设计十分大气,一条贯穿车尾的镀铬装饰条与两端红色尾灯完美融合,整体设计在视觉方面具有较强吸引力。

  内饰方面,传祺GA5 PHEV与REV版本车型保持着高度一致性,上深下浅的内饰配色强调该车的沉稳特质,车内多处的木质装饰对于豪华感的营造有着推动作用。除此之外,GA5 PHEV的按键布局较为简洁,多媒体按键与空调控制按钮上下分隔开来,操作起来较为顺手,并且按键手感在同级别中属于上乘。尺寸颇大的方向盘集成了多功能按键,并且方向盘由真皮材质包裹,手感一流。

  传祺GA5 PHEV插电混动版搭载1.0L汽油机与电动机组成的混合动力系统,其中电动机最大功率为94kW(128PS)。电动机由三元锂电池组供电,仅靠充满的电池可纯电动行走80km,配合汽油机其综合续航可达600km。在电池的维护上,厂家承诺8年15万公里的超长质保期。

  比亚迪秦长宽高分别为4740mm/1765mm/1490mm,轴距为2670mm,前脸采用了类似京剧脸谱的风格,设计偏向年轻化,前大灯加入了LED日间行车灯。

  采用了蓝色与灰色搭配的风格,突出其新能源车型的身份,内饰最显眼的是中控台大尺寸液晶屏,可实现触摸控制,并且集成了比亚迪人机交互系统。整车6年或15万公里的超长质保,而作为混动车型非常重要的电池,其电芯将享受终身保修。

  动力部分由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到217kW,扭矩为479Nm。传动系统与之匹配的是一台DCT双离合变速器,百公里加速时间为5.9秒,综合油耗仅1.6L。

  作为比亚迪542战略旗下的第三款车型,元定位于小型SUV,插电式动力版车身尺寸4360×1785×1690mm,轴距为2535mm。外观造型很有自主特点,延续了自秦、唐以来形成的中国元素风格,比如“飞翼”式镀铬装饰、蜂窝状进气格栅等,双色车身和悬浮车顶显得非常个性。产品标识以篆体“元”取代BYD三个字母,很有文化意味,双模版为蓝底银字,燃油版为黑底银字。

  进气格栅与前保险杠共同构成“元”字,形成强烈的视觉符号。前大灯轮廓造型取自古代兵器匕首,让整车前脸更加富有攻击性。9颗LED日间行车灯同样组成匕首形状,营造出炫酷感。后尾灯、高位制动灯、后雾灯全部采用LED光源,增加导光板、快速响应的同时,也提升了整车档次及发光效果。

  双色搭配的软内饰使整体感觉很精致,而双模版车型在方向盘标识,空调出风口使用了蓝色装饰显示其身份。中控台大部分使用搪塑工艺的软质材料包裹,门板上部也是软质材料,中间还有皮质包裹,比亚迪元采用传统的指针仪表盘,不同的是双模版车型左侧表盘为电机功率表。

  比亚迪元双模版车型配有1.5L发动机,加前后两台最大功率为110千瓦,最大扭矩250牛米的电机,配以六速自动变速箱。百公里加速4.9秒,百公里油耗1.3L。纯电续航里程70km。

  作为上汽新能源主销车型,2016款荣威e550基于上汽世界级“绿芯”先进新能源技术打造。2016款荣威e550领先的插电混动技术,是是在的解决消费者的续航和用车成本顾虑。针对续航里程,2016款荣威e550的600km超长续航里程,无论是日常出行,还自驾出游,都能充分满足用户需求。而在用车成本方面,2016款荣威e550百公里油耗低至1.6L、百公里耗电仅13度,百公里使用成本13元,仅燃油车1/3,若以年均2万公里计算,5年下来,比传统燃油车省2万多元。

  2016款荣威e550尊享版是荣威e550新增入门车型,配备天窗、PU座椅、驾驶席6向电动调节、inkaNet5.0智能网络行车系统等配置。新车依旧搭载1.5L汽油发动机+电动机动力组成的插电式混动系统,综合最大输出功率为147kW(200PS),最大扭矩587Nm。

  外观上参考海外版K5 PHEV车型,新车的设计上注重优化风阻系数,保险杠以及进气格栅经过改良,车身风阻系数仅0.25-0.27cd,车身标有蓝色的“EcoPlugin”标识,前叶子板上还具备充电口。

  插电式混动版车型的内饰具有新的仪表盘设计,仪便更好地表达混合动力的运作信息,8英寸显示屏带触控功能,可选无线充电设备以及哈曼卡顿QuantumLogic高阶音响。

  动力方面,新车配备2.0L GDI四缸发动机,9.8千瓦时锂-聚合物电池,还有一个集成电机,采用6速自动变速器与之匹配,综合最大输出功率预计将达到151kW(205PS)。纯电动模式下可行驶约43公里,总最大续航里程966km。

  关于插电式混合动力电动汽车的内容介绍到这里就结束了,从人类寻求新能源汽车对环境进行优化的时刻起,新能源汽车领域就受到了各种非议与争论,插电式混动也如此,无论它是国内新能源领域的必经之路,还是人类解决环境大问题的一个过客,它终将发挥着自身优势,在这个适合的环境中孕育而生。

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